Инструкцией по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

Это интересно

Содержание


ЦЭ-191 Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

ЦЭ-191 Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

Статус: Действует

Сканкопия официального издания документа: присутствует

Страниц в документе: 69

Утвержден: Министерство путей сообщения РФ, 10.06.1993

Обозначение: ЦЭ-191

Наименование: Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

Область применения: Инструкция содержит общие требования к выполнению заземлений на электрифицированных железных дорогах и конкретные технические решения по заземлению устройств тягового и нетягового электроснабжения и связанных с ними сооружений и конструкций.

Дополнительные сведения: доступны через сетевой клиент NormaCS. После установки нажмите на иконку рядом с названием документа для его открытия в NormaCS

Пожалуйста, дождитесь загрузки страницы.

Документ ссылается на:

Показать легенду

    ГОСТ 12.1.030-81 — Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление

СНиП 3.05.06-85 — Электротехнические устройства

На документ ссылаются:

ЦЭ-881 — Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения сигнализации, централизации, блокировки и связи на федеральном железнодорожном транспорте

СТО РЖД 1.07.001-2007 — Инфраструктура линии Санкт-Петербург — Москва для высокоскоростного движения поездов. Общие технические требования

ЦЭ-518 — инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами

Цитата:

Настоящая Инструкция разработана на основе накопленного в 80- 90-е годы научно-исследовательского и эксплуатационного опыта в области защиты подземных сооружений от электрокоррозии. При этом учтены новые нормативные материалы, появившиеся за этот период и, в частности, ГОСТ 9.602-89 Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии, Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог (ЦЭ-197, 1994 г.), Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-191, 1993 г.) и ряд других. Учтены замечания Департаментов МПС, проектных организаций и дорог по проекту Инструкции.

Инструкция разработана Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (д.т.н. Котельников А.В. к.т.н. Наумов А.В. к.т.н. Кузнецов А.В. н.с. Белоглазова Н.С. вед.инж. Айдарова B.C.).

Окончательная редакция Инструкции согласована Департаментом электрификации и энергоснабжения, Департаментом сигнализации, связи и вычислительной техники, Департаментом пути и сооружений, Департаментом социальной политики и охраны труда МПС РОССИИ.

Инструкция предназначена для работников МПС, связанных с проектированием, строительством и эксплуатацией устройств электроснабжения, связи, пути, подземных сооружений и конструкций.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция распространяется на следующие сооружения и устройства электрифицированных железных дорог постоянного тока:

железнодорожные подземные металлические сооружения:

электрические силовые кабели, кабели связи, сигнализации, автоматики, телеуправления, стальные и чугунные трубопроводы, подземные стальные резервуары;

стальную арматуру подземных частей железобетонных фундаментов и опор контактной сети, фундаментов мостов, путепроводов, пассажирских и грузовых платформ, постов секционирования, пунктов параллельного соединения контактной сети, релейных шкафов, светофорных мачт и шпал;

рельсы и детали рельсовых скреплений в железнодорожных тоннелях;

устройства энергоснабжения электрифицированных участков постоянного тока в части требований по ограничению утечки тяговых токов.

1.2. Инструкция устанавливает порядок проектирования, осуществления и эксплуатации устройств защиты сооружений, упомянутых в п.1.1 настоящей Инструкции*, от электрокоррозии блуждающими токами, токами утечки и требования к устройствам энергоснабжения железных дорог постоянного тока как к источнику блуждающих токов в части ограничения утечки тягового тока.

______________________________

* Далее номера пунктов, таблиц, глав, рисунков относятся к настоящей Инструкции.

1.3. Инструкция распространяется на защиту сооружений от почвенной коррозии на электрифицированных участках железных дорог постоянного тока в тех случаях, когда представляется возможным одними и теми же средствами обеспечить защиту и от электрокоррозии, и от почвенной коррозии.

1.4. Основная направленность технических решений в области защиты от электрокоррозии на железных дорогах:

— максимально достижимое имеющимися техническими средствами ограничение утечки тяговых токов в землю;

— качественная изоляция от земли подземных сооружений и конструкций (пассивная защита);

— применение, в случае необходимости, специальных электрических защитных устройств (активная защита).

1.5. Защита от электрокоррозии сооружений и конструкций на станциях стыкования систем электрической тяги постоянного и переменного тока осуществляется на основании требований и нормативов настоящей Инструкции.

1.6. Защита от электрокоррозии проектируемых, строящихся, действующих и реконструируемых подземных сооружений должна осуществляться по проектам защиты, составленным в соответствии с приложением к настоящей Инструкции.

1.7. Необходимость осуществления защиты сооружений определяют по показателям электрокоррозионной опасности, приведенным в главе 2.

1.8. Не допускается принимать в эксплуатацию электрифицированные участки до выполнения всех предусмотренных проектом мер по ограничению утечки тяговых токов, а подземные сооружения — до осуществления всех предусмотренных проектом мер по защите от электрокоррозии. Если эти меры можно определить только после ввода сооружения или электрифицированного участка в эксплуатацию, то они должны быть осуществлены не позднее 6 месяцев после ввода в эксплуатацию.

1.9. Координация комплексного решения вопросов проектирования, строительства и эксплуатации защиты железнодорожных подземных сооружений от блуждающих токов, а также согласования решений по защите от блуждающих токов сооружений предприятий и организаций, не входящих в систему МПС России, осуществляется совместным решением соответствующих служб под руководством главного инженера железной дороги в рамках требований настоящей Инструкции.

1.10. В настоящей Инструкции применяются следующие основные определения:

коррозия металлов — разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с коррозионной средой;

электрохимическая коррозия — разрушение металла в результате взаимодействия с коррозионной средой (раствором электролита) или под действием тока от внешнего источника:

атмосферная коррозия — электрохимическая коррозия металла в атмосфере воздуха;

подземная (почвенная) коррозия — электрохимическая коррозия металла в грунтах;

коррозия блуждающим током — электрохимическая коррозия металла под воздействием тока от внешнего источника;

блуждающий ток — ток в земле, образованный в результате утечки части тяговых токов с рельсов электрифицированного транспорта, других электроустановок, использующих землю в качестве проводника;

ток утечки — часть тягового тока или тока других электроустановок, стекающая в землю непосредственно с сооружения конструкции, рельсов;

поляризация — изменение потенциала электрода в результате протекания тока;

пассивное состояние — состояние относительно высокой коррозионной стойкости, вызванное торможением анодной реакции ионизации металла в определенной области потенциала;

защитный потенциал — потенциал металла, при котором достигается определенная степень защиты (пассивное состояние);

противокоррозионная защита — процессы и средства, применяемые для уменьшения или прекращения коррозии металла;

электрохимическая защита — защита металла от коррозии, осуществляемая поляризацией от внешнего источника тока или путем соединения с металлом (протектором), имеющим более отрицательный потенциал, чем у защищаемого металла;

дренажная защита — электрическая защита металлических подземных сооружений на железных дорогах от коррозии, вызываемой блуждающими токами, основанная на отводе блуждающих токов с подземного сооружения на их источник (рельсы и т.п.);

катодная защита — электрическая защита металлических подземных сооружений от почвенной коррозии, вызываемой блуждающими токами, основанная на катодной поляризации сооружения от внешнего источника (катодной станции);

протектор — металл, применяемый для электрохимической защиты и имеющий более отрицательный потенциал, чем у защищаемого металла;

тяговая сеть — часть системы тягового электроснабжения железных дорог, состоящая из питающих фидеров, контактной сети, рельсовой сети и отрицательных питающих линий;

тяговая рельсовая сеть — часть тяговой сети, включающая рельсы электрифицированных участков, стыковые соединители, междупутные, дроссельные и междроссельные перемычки, путевые дроссель-трансформаторы;

рельсовая цепь — электрическая цепь, ограниченная по длине, в которой имеются источник питания и нагрузка (реле), а проводниками электрического тока служат рельсовые нити железнодорожного пути.

2. ПОКАЗАТЕЛИ ЭЛЕКТРОКОРРОЗИОННОЙ ОПАСНОСТИ

И ЗАЩИЩЕННОСТИ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

2.1. Оценка степени опасности коррозии для подземных сооружений, расположенных на участках железных дорог, электрифицированных на постоянном токе, производится на основе комплекса электрических измерений с последующим сравнением их результатов с приведенными показателями опасности электрокоррозии.

2.2. Электрокоррозионная опасность для каждого типа сооружения или конструкции отсутствует, если токи утечки или анодные смещения потенциалов ниже, а сопротивление изоляции от земли — выше значений, приведенных в табл.2.1.

Уважаемые пользователи!

Мы приносим свои извинения, но доступ к запрашиваемому ресурсу ограничен.

Возможные причины ограничения доступа:

  1. Доступ ограничен  по решению суда или по иным основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.
  • Указатель страницы и (или) доменное имя сайта, сетевой адрес включены в Единый Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено.

    Проверить наличие доменного имени и (или) указателя страницы сайта, сетевого адреса в Едином реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайте http://eais.rkn.gov.ru/

  • Указатель страницы и (или) доменное имя, сетевой адрес включены в Реестр  доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав.

    Проверить наличие доменного имени и (или) указателя страницы сайта, сетевого адреса в Реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайте http://nap.rkn.gov.ru/reestr/

  • Указатель страницы и (или) доменное имя, сетевой адрес включены в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых (публичных) мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка.

    Проверить наличие доменного имени и (или) указателя страницы сайта, сетевого адреса в Реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайте http://398-fz.rkn.gov.ru/

  • Указатель страницы и (или) доменное имя включены в Реестр организаторов распространения информации в сети «Интернет» и сайтов (или) страниц сайтов в сети «Интернет», на которых размещается общедоступная информация и доступ к которым в течение суток составляет более трех тысяч пользователей сети «Интернет».

    Проверить наличие доменного имени и (или) указателя страницы сайта в Реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайте http://97-fz.rkn.gov.ru/

    Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

    Утверждаю

    Заместитель Министра

    путей сообщения

    Российской Федерации

    А.Н.КОНДРАТЕНКО

    10 июня 1993 г. N ЦЭ-191

    Настоящая Инструкция содержит общие требования к выполнению заземлений на электрифицированных железных дорогах и конкретные технические решения по заземлению устройств тягового и нетягового электроснабжения и связанных с ними сооружений и конструкций.

    В основу Инструкции положены ГОСТ 12.1.030-81 Электробезопасность. Защитное заземление, зануление, Правила устройств электроустановок (ПУЭ-87, раздел I, глава 1 — 7), Правила эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭ), утвержденные Госэнергонадзором 31.03.92, Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ), утвержденные Главгосэнергонадзором 21.12.84, а также инструктивные и нормативные материалы МПС, обобщение результатов научных исследований и эксплуатационного опыта, накопленного на сети дорог.

    Инструкция предназначена для работников, связанных с проектированием, строительством и техническим обслуживанием устройств электроснабжения, связи, СЦБ, пути, искусственных сооружений и конструкций на электрифицированных железных дорогах.

    Инструкция подготовлена Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) при участии Московского института инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ), Трансэлектропроекта и согласована с отделом охраны труда и окружающей среды ЦК Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей России, управлениями сигнализации, связи и вычислительной техники, электрификации и электроснабжения, Главным управлением пути МПС, отделом охраны труда и техники безопасности Управления социального развития.

    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1.1. Инструкция распространяется на заземление:

    1.1.1. Конструкций и устройств тягового электроснабжения (стационарных и передвижных тяговых подстанций), постов секционирования (ПС), пунктов параллельного соединения контактной сети (ППС), пунктов группировки переключателя контактной сети станций стыкования (ПГП), опор контактной сети, опор питающих и отсасывающих линий, отсасывающих трансформаторов, автотрансформаторных пунктов, установок компенсации реактивной мощности, разъединителей, разрядников.

    1.1.2. Трансформаторных подстанций нетяговых потребителей, питаемых от линий ДПР и воздушных линий электропередачи (ВЛ) 6 (10) кВ, проложенных по опорам контактной сети и находящихся в зоне, в которой должны заземляться все металлические элементы конструкций.

    1.1.3. Искусственных сооружений, на которых установлены опоры или находятся узлы крепления проводов контактной сети, питающих или отсасывающих линий тягового электроснабжения, а также линий ДПР и ВЛ 6 (10) кВ, проложенных по опорам контактной сети.

    1.1.4. Конструкций и устройств нетягового электроснабжения, на которых может оказаться напряжение при падении на них проводов, тросов или других деталей контактной сети при их повреждении (напольные устройства СЦБ, мосты и путепроводы, прожекторные мачты, отдельно стоящие опоры освещения, ВЛ и т.п.).

    1.1.5. Линий связи, волноводов, ВЛ напряжением ниже 1000 В, прокладываемых по опорам контактной сети.

    1.1.6. Пунктов подготовки пассажирских поездов с электрическим отоплением.

    1.2. Инструкция устанавливает порядок выполнения и технического обслуживания заземлений, конструкций и устройств, упомянутых в п. 1.1 Инструкции * на электрифицированных участках постоянного и переменного тока исходя из требований обеспечения.

    * В дальнейшем везде при ссылках на пункты (пп.) и приложения подразумевается настоящая Инструкция.

    1.2.1. Надежной работы защиты от токов короткого замыкания (к.з.) в устройствах электроснабжения и в системах электроснабжения нетяговых потребителей.

    1.2.2. Электробезопасности обслуживающего персонала.

    1.2.3. Нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки и электрической централизации.

    1.2.4. Ограничения утечки тягового тока и защиты от электрокоррозии.

    1.3. Инструкция не распространяется

    1.3.1. На временные заземления устройств тягового и нетягового электроснабжения, путевого инструмента и других устройств, устанавливаемых на период производства ремонтных работ по соответствующим правилам техники безопасности.

    1.3.2. На заземление трансформаторных подстанций, распределительных устройств, воздушных и кабельных линий железнодорожных нетяговых потребителей на электрифицированных ж.д. кроме перечисленных в п. 1.1 Инструкции; их заземление выполняется по требованиям ГОСТ 12.1.030-81, Правил эксплуатации (ПЭ) электроустановок потребителей и Правил техники безопасности (ПТБ) при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Главгосэнергонадзором 21.12.84, Электротехнические устройства. СНиП 3.05.06-85 в части раздела Заземляющие устройства.

    1.3.3. На заземления конструкций, устройств и коммуникаций, осуществляемые по условиям защиты их от электромагнитного влияния электротяги.

    1.3.4. На заземления молниеотводов защиты сооружений и оборудования тяговых подстанций от прямых ударов молнии, выполняемые в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и Руководящими указаниями по расчету зон защиты стержневых и тросовых молниеотводов.

    1.4. Для электрифицируемых участков железных дорог заземление конструкций и установку защитных устройств предусматривают в проектах электрификации и осуществляют до пуска участка в эксплуатацию. Принимать в эксплуатацию электрифицированные участки до осуществления всех мер, предусмотренных проектом, запрещается.

    1.5. Пояснение терминов и основных понятий, применяемых в Инструкции, приведено в Приложении 1.

    1.6. Инструкция составлена так, что требования некоторых пунктов Инструкции, не содержащие указаний на род тока электрифицированных железных дорог (постоянный или переменный), распространяются на устройства независимо от рода тока.

    2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗЕМЛЕНИЮ КОНСТРУКЦИЙ И УСТРОЙСТВ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

    2.1. Требования по обеспечению надежной работы защиты от токов короткого замыкания в системе тягового электроснабжения

    2.1.1. Контур цепи короткого замыкания должен иметь электрическое сопротивление, обеспечивающее отключение участка контактной сети с нарушенной изоляцией соответствующими фидерными выключателями тяговой подстанции, ПС, ППС.

    2.1.2. Конструкции или устройства, на которые возможно попадание напряжения контактной сети вследствие нарушения изоляции или соприкосновения с проводами, должны иметь электрическое соединение с тяговой рельсовой сетью (заземление на тяговую рельсовую сеть).

    2.1.3. Заземлению на тяговую рельсовую сеть подлежат все конструкции, на которых крепятся провода контактной сети или провода воздушных линий электропередачи, проложенных по опорам контактной сети, независимо от расстояния до проводов и элементов, находящихся под напряжением, а также все другие металлические сооружения, конструкции и устройства, расположенные в опасной зоне, определяемой по рис. 2.1 (зона А) (здесь и далее рисунки не приводятся). Для тоннелей зоны заземления конструкций определяются проектом.

    2.1.4. При применении группового заземления сопротивление его троса не должно снижать ток к.з. (для наиболее удаленной от места присоединения к рельсам точки группового заземления) ниже значений, обеспечивающих надежную работу защиты от токов к.з.

    2.1.5. В системе тягового электроснабжения допускается по разрешению Управления электрификации и электроснабжения (ЦЭ МПС) применение защит от токов к.з. не требующих заземления опор контактной сети и других конструкций на рельсы; при этом требования к надежности и быстродействию защиты сохраняются теми же, что и для максимальной токовой защиты.

    2.1.6. Тяговая рельсовая сеть должна быть электрически непрерывной от любого участка пути до пунктов присоединения отсасывающих линий тяговых подстанций; отсасывающие линии тяговых подстанций подключают к главным путям рельсовой сети с соблюдением установленных требований по обеспечению нормальной работы рельсовых цепей.

    2.1.7. От каждого участка тяговой рельсовой сети должен быть обеспечен двусторонний отвод токов путем соединения его со смежными участками пути, с рельсами параллельных путей через междупутные электрические соединители (перемычки) и т.п. Преимущественным является использование обеих рельсовых ниток пути для пропуска тяговых токов и токов к.з.

    В случае невозможности обеспечения второго выхода току на смежные и параллельные пути на данном участке пути должны использоваться для пропуска тока обе рельсовые нити.

    2.1.8. Запрещается включение в тяговую рельсовую сеть и в отсасывающие линии тяговых подстанций электрических аппаратов и устройств, одним из рабочих состояний которых может быть электрический разрыв цепи (разъединители, выключатели); исключение составляют случаи, когда обеспечивается несколько цепей отвода токов от участка пути или полностью исключает возможность разрыва цепи во включаемом устройстве (например, применение силовых полупроводниковых устройств с достаточной степенью дублирования).

    При сближении или пересечении электрифицированных направлений, электроснабжение которых в нормальном режиме осуществляется раздельно, но предусмотрено взаимное резервирование питания, допускается в отсасывающую перемычку, объединяющую тяговые рельсовые сети обоих направлений, включать нормально разомкнутый разъединитель. Разъединитель механически или электрически блокируется с разъединителем резервного питания так, чтобы замыкание или размыкание последнего происходило при включенном положении разъединителя рельсовой сети.

    Таким же способом в соответствии с Указаниями по проектированию защиты от искрообразования на сооружениях с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации железных дорог выполняют секционирование рельсовой сети на электрифицированных путях и тупиках, с которых осуществляется слив или налив таких жидкостей.

    2.1.9. Сборные неизолированные стыки тяговых рельсовых нитей оборудуют гибкими приварными медными соединениями сечением не менее 70 кв. мм на участках постоянного тока и не менее 50 кв. мм на участках переменного тока с поверхностью контакта в месте приварки каждого не менее 250 кв. мм. На боковых путях станций (кроме путей со сквозным пропуском поездов), подъездных путях, малодеятельных ответвлениях участков переменного тока разрешается применять двойные приварные соединители из стального троса диаметром 6 мм каждый.

    Допускаются и другие разрешенные МПС способы, обеспечивающие электрическое сопротивление рельсового стыка на участках постоянного тока не более сопротивления 3 м целого рельса при их длине 12,5 и 6 м — при большей длине и на уравнительных рельсах бесстыкового пути.

    2.1.10. Двух- и многопутные электрифицированные участки оборудуют таким наибольшим количеством междупутных электрических соединителей, которое допустимо по условиям нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки или электрической централизации.

    Для участков постоянного и переменного тока — в соответствии с п. 6.3. Инструкции по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами, утвержденной 04.07.87 ЦЭ-3551 (в дальнейшем именуемой Инструкцией). Во всех случаях длина обходных шунтирующих цепей по смежным и параллельным путям и перемычкам (длина l, рис. 2.2, г) независимо от длины рассматриваемой рельсовой цепи должна быть не менее 10 км. При тональных рельсовых цепях длина обходных шунтирующих цепей должна быть не менее 2-х км.

    На электрифицированных путях, не оборудованных рельсовыми цепями автоблокировки или электрической централизацией, устанавливают междурельсовые соединители через каждые 300 м, междупутные соединители — через каждые 600 м. Эти соединители могут быть изготовлены из стального провода диаметром не менее 12 мм (постоянный ток) и не менее 10 мм (переменный ток) или из стальной полосы 40 х 5 мм и прокладываться изолированно от земляного полотна и балласта.


    2.1.11. Электрические тяговые соединители — междупутные, междроссельные, дроссельные, междроссельные в однониточных рельсовых цепях, стрелочные (рис. 2.2) — должны быть медными и не менее чем двухпроводными, с площадью сечения каждого провода не менее 70 кв. мм (постоянный ток) и 50 кв. мм (переменный ток). Длина междупутной перемычки не должна быть более 100 м.

    2.1.12. При использовании тяговой рельсовой сети электрифицированных путей в качестве фазы для электроснабжения нетяговых потребителей и в качестве естественного заземлителя для заземления устройств грозозащиты и защиты от электромагнитных влияний должны соблюдаться требования пп. 2.1.7, 2.1.9.

    2.1.13. Допускается использовать рельсовые нити неэлектрифицированных путей для заземления сооружений и конструкций, если они оборудованы стыковыми соединителями (п. 2.1.9) и имеют электрическое соединение с рельсами электрифицированных путей в соответствии с п. 2.1.7 Инструкции. Изоляция этих рельсовых нитей от земли на участках постоянного тока должна соответствовать требованиям Инструкции ЦЭ-3551.

    2.1.14. При тональных рельсовых цепях для выравнивания потенциала рельсов и снижения влияния асимметрии тягового тока на рельсовые цепи должны устанавливаться выравнивающие (симметрирующие) дроссель-трансформаторы (дроссели): на участках постоянного тока на расстоянии не более 2-х км друг от друга, как правило 1 дроссель на блок-участок; на участках переменного тока — на расстоянии не более 3-х км друг от друга.

    2.2. Требования по обеспечению электробезопасности

    2.2.1. Для обеспечения электробезопасности обслуживающего персонала и других лиц на электрифицированных дорогах конструкции и устройства, перечисленные в п. 1.1, должны быть заземлены способом, обеспечивающим отключение режима к.з. При этом напряжение на заземляемых конструкциях и устройствах не должно превышать нормируемых значений, принятых действующими нормативными документами для соответствующей продолжительности срабатывания защиты.

    2.2.2. Защитному заземлению подлежат все металлические части конструкций и устройств, доступные для прикосновения человека и не имеющие других видов защиты, обеспечивающих электробезопасность.

    2.2.3. Сопротивление защитного заземления не должно превышать значений, нормируемых для данного типа электроустановок.

    Если на заземленных конструкциях и устройствах с помощью выравнивающих сеток и контуров обеспечиваются допустимые напряжения прикосновения, то собственное сопротивление заземляющего устройства по условиям электробезопасности не нормируется.

    2.2.4. Допускается в цепь заземления включать защитные устройства, создающие разрыв цепи заземления в нормальном режиме, но обеспечивающие его замыкание при возникновении опасных напряжений на защищаемых конструкциях или устройствах, а также выполнение требований п. 2.1.1. Напряжение срабатывания защитного устройства не должно превышать 1200 В.

    Сооружения и конструкции на участках переменного тока, расположенные в общедоступных местах (посадочные платформы, места посадки и высадки пассажиров, не имеющих посадочных платформ, оборудованные переезды и переходы на уровне железнодорожных путей, места систематической погрузки и выгрузки, пешеходные и сигнальные мостики), заземляют только наглухо двумя проводниками. На участках постоянного тока в цепь заземления включают диодные заземлители, заземление через которые в проводящем направлении эквивалентно глухому заземлению.

    2.2.5. Узлы крепления устройств контактной сети на железобетонных конструкциях (опорах, мостах), если они расположены выше 2,5 м от уровня земли или посадочной платформы, заземляют как и в необщедоступных местах (т.е. с включением при необходимости в цепь заземления защитных устройств).

    2.2.6. Заземление устройств, на которых обслуживающим персоналом периодически производятся технологические операции (включение, отключение и т.п.), должно быть глухим и выполнено двумя заземляющими проводниками, видимыми на всей их длине.

    2.3. Требования по обеспечению нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки и электрической централизации (СЦБ)

    2.3.1. Подключение конструкций и устройств к рельсовым цепям СЦБ не должно нарушать нормального функционирования рельсовых цепей во всех режимах работы: нормальном, шунтовом, контрольном, а также в режиме автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

    2.3.2. При однониточных рельсовых цепях заземления конструкций и устройств подключают только к тяговым нитям этих цепей, при двухниточных рельсовых цепях — к средним выводам путевых (дополнительных) дроссель-трансформаторов или ближнему рельсу.

    При тональных рельсовых цепях заземления, кроме того, подключают к выравнивающим дроссель-трансформаторам, специально устанавливаемым для канализации тягового тока по рельсам. Во всех случаях сопротивление сигнальному току утечки в землю через все присоединенные к дроссель-трансформатору (дроссель) или рельсу конструкции не должно быть ниже значений, приведенных в табл. 2.1.

    Таблица 2.1

    Примечания:

    1. Сопротивление не нормируется для заземляемых конструкций, подключаемых к путевым дроссель-трансформаторам в пунктах отсоса тяговых токов и пунктах подключения междупутных электрических соединителей (перемычек).

    2.3.3. При сопротивлении сигнальному току утечки менее указанных в табл. 2.1 такие конструкции заземляют на тяговую рельсовую сеть через защитные устройства, препятствующие утечке сигнального тока с рельсов через конструкции в землю (искровые промежутки, диодные и диодно-искровые заземлители). С этой же целью возможно повышение сопротивления сигнальному току в цепи утечки через конструкции и устройства специальных изолирующих элементов (прокладки, втулки, шайбы и т.п.), устанавливаемых между заземляемыми деталями конструкций и основаниями, фундаментами, опорами.

    2.3.4. Ток помехи в цепи заземления конструкций и устройств на рельсовую сеть при длительности более 2 с не должен быть выше нормируемых значений, приведенных в табл. 2.2.

    Таблица 2.2

    * Под током помехи следует понимать полный ток в цепи заземления; измеряется токоизмерительными клещами с соответствующим пределом измерений или определяется по методике Инструкции (ЦЭ-3551 — п.п. 8.6.4, 8.8.4).

    2.3.5. Провода рабочих автотрансформаторных пунктов системы электроснабжения 2 х 25 кВ, трансформаторных подстанций, питаемых от системы ДПР установок компенсации реактивной мощности, провода обратного тока отсасывающих трансформаторов при двухниточных рельсовых цепях к средним выводам путевых дроссель-трансформаторов (дросселей); при однониточных — к тяговому рельсу. Если расстояние от места расположения указанных устройств до существующего путевого дроссель-трансформатора (дроссельного пункта) более 200 м, то допускается подключать их к специально устанавливаемому для этих целей дополнительному дроссель-трансформатору.

    В качестве дополнительного дроссель-трансформатора используют ДТ-0, 6-500С с коэффициентом трансформации 3, настраиваемый в резонанс для сигнального тока.

    На участках постоянного тока провода рабочих заземлений электроустановок переменного тока частотой 50 Гц разрешается подключать к рельсовой сети в случае применения рельсовых цепей с частотой сигнального тока, отличающейся от 50 Гц.

    2.3.6. В системе электроснабжения переменного тока с отсасывающими трансформаторами расстояние между точками подключения обратных проводов к средним выводам путевых или дополнительных дроссель-трансформаторов рельсовых цепей с изолирующими стыками при чередующейся системе установки отсасывающих трансформаторов должно быть не менее 4 км; при сплошной системе допускается более частое подключение, если обходная цепь по обратному проводу имеет сопротивление не менее 2 Ом для частоты сигнального тока 25 Гц. При бесстыковых рельсовых цепях расстояние между точками подключения таких проводов должно быть не менее 2 км.

    2.3.7. На перегонах и станциях при двухниточных рельсовых цепях заземляющие проводники конструкций и устройств в целях предотвращения шунтирования рельсовой цепи должны быть присоединены в пределах каждого блок-участка (рельсовой цепи) к одной и той же рельсовой нити.

    2.3.8. Каждая конструкция, электрически представляющая одно целое, может иметь только одно заземление на тяговую рельсовую сеть. При выполнении этого заземления двумя проводами расстояние между узлами крепления их к рельсу должно быть не более 200 мм.

    Не допускается металлически объединять (непосредственно или через металлические покровы кабелей, трубопроводы и т.п.) разные конструкции или устройства, если каждое из них имеет заземление на рельсы или дроссель-трансформаторы в разных точках тяговой рельсовой сети.

    2.3.9. Способ прокладки заземляющих проводников под путями должен исключать возможность замыкания рельсовых нитей между собой.

    2.3.10. Групповое заземление конструкций и сооружений на станциях и перегонах присоединяют к рельсам или путевым дроссель-трансформаторам только в одной точке; подключение групповых заземлений к тяговым нитям двухниточных рельсовых цепей допускается не ближе 200 м от путевых дроссель-трансформаторов.

    2.3.11. Заземление разрядников контактной сети или ВЛ должно осуществляться к средним выводам путевых (дополнительных) дроссель-трансформаторов или к тяговым нитям однониточных рельсовых цепей; допускается присоединение их к тяговым нитям двухниточных рельсовых цепей на перегонах не ближе 200 м от путевых дроссель-трансформаторов, на станциях — в любой точке рельсовой цепи, при бесстыковых рельсовых цепях — не ближе 100 м от места подключения аппаратуры рельсовой цепи.

    2.3.12. ВЛ напряжением до и выше 1000 В, линии связи, радио и т.п. прокладываемые по опорам контактной сети, крепят на деревянных * траверсах с ограничителями со стороны опор; волноводы крепят на деревянных траверсах без ограничителей.

    * Для ВЛ выше 1000 В допускается применение и металлических траверс с обеспечением изоляции деталей крепления траверсы от опоры.

    Детали крепления на опоре траверс ВЛ до 1000 В, линии связи, радио и волноводных не заземляют на тяговую рельсовую сеть.

    2.3.13. Системы электроснабжения устройств напряжением до 1000 В, размещенных на конструкциях, заземленных на рельсы или путевые (дополнительные) дроссель-трансформаторы, при электротяге постоянного тока с рельсовыми цепями 50 Гц должны быть с изолированной нейтралью. В системах с неизолированной нейтралью электроснабжение этих устройств должно осуществляться через изолировочный трансформатор.

    2.3.14. Оболочки сигнальных, силовых, телефонных, осветительных и других кабелей должны быть изолированы от всех металлических конструкций и устройств, заземленных на рельс, независимо от схемы их заземления.

    2.3.15. Устройства и конструкции, не связанные с электроснабжением поездов (особенно если в них содержатся источники тока, совпадающего или близкого по частоте с сигнальным), следует преимущественно размещать вне зоны обязательного заземления их на рельсы, т.е. в зоне Б, определяемой п. 2.1.3. Это требование не распространяется на кабельные и специальные технологические устройства (стрелочные переводы, устройства обогрева и пневмоочистки стрелок, вагонные замедлители и т.п.).

    2.4. Требования по ограничению утечки тяговых токов и защиты от электрокоррозии

    2.4.1. Настоящие требования относятся к электрифицированным участкам постоянного тока.

    2.4.2. Конструкции, соединенные с рельсами наглухо или через защитные устройства (искровые промежутки, диодные заземлители и т.п.), следует:

    устанавливать на бетонные или железобетонные основания (фундаменты);

    изолировать от металлических оснований (фундаментов), трубопроводов и оболочек кабелей, проложенных в земле, с помощью специальных электроизолирующих деталей — прокладок, втулок, шайб, муфт, вставок, видимых разрывов электрической цепи и т.п.;

    не заземлять повторно на контуры заземления или естественные заземлители.

    2.4.3. Сопротивление токам утечки с рельсов через заземленные на них конструкции не должно быть ниже нормируемых величин по условиям защиты конструкций от электрокоррозии, приведенных в табл. 2.3.

    Таблица 2.3

    Примечания:

    1. Ток утечки или сопротивление заземления конструкций не нормируются в катодных зонах потенциалов рельсов.

    2. Для групповых заземлений указанные в таблице значения токов и сопротивлений являются нормируемыми для всей объединенной группы конструкций в целом.

    3. Продолжительность измерений при определении средних значений токов или потенциалов определяется Инструкцией ЦЭ-3551.

    2.4.4. Соединительные провода цепи заземления на рельс должны быть проложены изолированно от балласта и земляного полотна.

    2.5. Общие положения по заземлению конструкций и устройств

    2.5.1. Технические параметры и схемы заземления конструкций и устройств должны удовлетворять требованиям:

    на участках постоянного тока — п. 2.1 — 2.4 Инструкции;

    на участках переменного тока и станциях стыкования — п. 2.1 — 2.3 Инструкции.

    При выборе способа заземления следует руководствоваться теми требованиями из перечисленных, которые для данного конкретного случая являются наиболее жесткими.

    2.5.2. Требования по условиям надежной защиты от токов к.з. и электробезопасности обеспечиваются:

    для конструкций и устройств тяговых подстанций постоянного тока и совмещенных подстанций стыкования — заземлением на контур подстанции, который имеет сопротивление не выше нормируемого с учетом естественных заземлителей (трубопроводов и кабелей), соединенных с контуром;

    для конструкций и устройств тяговых подстанций переменного тока — заземлением на контур подстанции, который через отсасывающую перемычку и рельсы подъездных путей имеет соединение с тяговой рельсовой сетью и с фазой с тягового трансформатора;

    для всех конструкций и устройств тяговой сети, а также для других сооружений, конструкций и устройств, расположенных в опасной зоне А, — индивидуальным или групповым заземлением их на тяговую рельсовую сеть;

    для трансформаторных подстанций нетяговых потребителей, питаемых от тяговой сети или ДПР, — заземлением на тяговую рельсовую сеть и устройством выравнивающих контуров.

    2.5.3. При выборе конкретной схемы заземления устройств контактной сети, а также других сооружений, конструкций и устройств, расположенных в зоне А, следует руководствоваться табл. 2.4.

    Таблица 2.4

    2.3); на участках переменного тока — только по требованиям СЦБ.

    Если требования СЦБ или защиты конструкций от электрокоррозии не выдерживаются и в то же время заземление конструкций может быть неглухим, то в его цепь включают защитные устройства — искровые промежутки, диодные заземлители и т.п. (схема III).

    3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ, УСТРОЙСТВ И СООРУЖЕНИЙ

    3.1. Заземление тяговых подстанций

    3.1.1. Для заземления электрооборудования тяговых подстанций предусматривают заземляющую магистраль (шина заземления) и контур заземления (заземлитель); к магистрали присоединяют электрооборудование закрытых распределительных устройств, комплектные и распределительные устройства внутренней установки; к заземлителю присоединяют оборудование и конструкции открытых распределительных устройств, комплектные распределительные устройства наружной установки и заземляющую магистраль (последнюю не менее чем в двух местах).

    3.1.2. На тяговых подстанциях постоянного тока и совмещенных подстанциях станций стыкования для заземления электрооборудования распредустройства 3,3 кВ выполняют внутренний контур заземления, соединяемый с заземлителем (внешним контуром заземления) в двух местах через реле земляной защиты.

    Внутренний и внешний контуры заземления не должны иметь постоянного электрического соединения (кроме цепей дренажной защиты от блуждающих токов) с минусовой шиной (шиной отрицательной полярности), отсасывающей линией и рельсами подъездного пути подстанции; последний изолируют от других путей тремя парами изолирующих стыков, включаемых в обе рельсовые нити: одна из них — у ворот территории подстанции, другая — в месте примыкания подъездного пути к станционным путям, третья — в середине между ними.

    Между внешним контуром заземления и отсасывающей линией (до реактора со стороны рельсов) включают короткозамыкатель или дренажно-шунтовой заземлитель (ПДШЗ).

    3.1.3. На тяговых подстанциях переменного тока фазу С тяговых трансформаторов соединяют с отсасывающей линией, рельсами подъездного пути (через каждые 5 — 10 м в пределах территории подстанции) и контуром заземления. Изолирующие стыки в рельсах подъездного пути не устанавливают, а сборные стыки рельсов на всем протяжении подъездного пути оборудуют стыковыми соединителями (см. п. 2.1.9); рельсы этого пути должны иметь электрическое соединение с тяговой рельсовой сетью электрифицированных путей.

    3.1.4. Сопротивление заземления внешнего контура тяговых подстанций постоянного тока и совмещенных подстанций станций стыкования должно быть не выше 0,5 Ом, включая сопротивление естественных заземлителей. При удельном сопротивлении земли бета, больше чем 500 Ом х м, допускается повышение сопротивления контура в бета / 500 раз, но не выше 5 Ом. Допускается также выполнение контура по нормам напряжения прикосновения в соответствии с требованиями ПУЭ (§ 1.7.50, 1.7.51), конструкция контура должна соответствовать п. 4.20.

    3.1.5. Контур заземления тяговых подстанций переменного тока выполняют как выравнивающий, его собственное сопротивление не нормируют; конструкцию контура выполняют по п. 4.20.

    3.1.6. Напряжение на контуре заземления по отношению к удаленной земле при стекании с него тока замыкания на землю в соответствии с требованиями ПУЭ (§ 1.7.50) не должно превышать 10 кВ. При напряжении на контуре свыше 5 кВ должны предусматриваться меры по защите изоляции отходящих кабелей связи и телеуправления.

    3.1.7. На тяговых подстанциях постоянного тока подлежат заземлению:

    а) на внутренний контур заземления (магистраль заземления);

    каркасы ограждения и металлоконструкции распределительного устройства выпрямленного тока и отдельно стоящие ячейки разъединителей преобразовательных агрегатов;

    основания быстродействующих выключателей (фидерных и агрегатных);

    арматура разъединителей, поддерживающие конструкции сборных шин, шинных мостов и установок постоянного тока 3,3 кВ;

    проходные плиты и анкерные штанги фидеров выпрямленного тока;

    основания разрядников постоянного тока, установленных внутри или на фасаде здания;

    конструкции сглаживающего устройства и корпуса конденсаторов;

    каркасы щитов и панелей управления, имеющих высоковольтные приборы или кабели постоянного тока напряжением выше 1000 В;

    оболочки силовых кабелей выпрямленного тока (кроме отсасывающих и анодных кабелей); оболочки силовых кабелей питающих линий выпрямленного тока изолируют от конструкций контактной сети и заземляют на внутренний контур только в здании подстанций;

    шкафы и панели управления преобразовательных агрегатов, панели управления установок поглощения избыточной энергии рекуперации.

    б) на внешний контур заземления (искусственный заземлитель);

    металлические корпуса электрооборудования переменного тока напряжением выше 1000 В и поддерживающие их конструкции, расположенные на открытой части подстанции;

    электрооборудование закрытых распредустройств переменного тока напряжением выше 1000 В;

    вторичные обмотки измерительных трансформаторов;

    металлические корпуса шкафов управления, панелей и другие конструкции открытых распредустройств переменного тока;

    металлические оболочки и броня силовых кабелей напряжением до и выше 1000 В, проложенных по территории подстанции;

    металлические оболочки и броня контрольных кабелей;

    стальные трубы водопровода и канализации, проложенные по территории подстанции.

    3.1.8. На тяговых подстанциях постоянного тока с комплектными РУ 3,3 кВ, размещенными на открытой части, металлические корпуса камер которых являются внутренним контуром заземления, а также проходные плиты, металлоконструкции шинных мостов и шкафы преобразовательных агрегатов наружной установки заземляют через отдельные реле земляной защиты на внешний контур заземления.

    Опорные конструкции реактора сглаживающего устройства, включенного в плюсовую шину (шину положительной полярности), заземляют через реле земляной защиты на внешний контур, а при включении его в отсос — без реле на внешний контур.

    3.1.9. На тяговых подстанциях переменного тока к контуру заземления (искусственному заземлителю) присоединяют все металлические корпуса оборудования ОРУ, арматуру опорных и подвесных изоляторов, а также металлические конструкции: трубопроводы, оболочки и броню кабелей (кроме кабелей, упомянутых в п. 3.1.10 Инструкции).

    Корпуса электрических аппаратов, панелей управления, каркасы отграждения и металлические конструкции РУ закрытого типа соединяют с заземляющей магистралью, имеющей непосредственное присоединение в двух местах с контуром заземления тяговой подстанции.

    3.1.10. Оболочки кабельных вводов на тяговую подстанцию магистральной или местной связи, телеуправления, сетей напряжением до 1000 В не соединяют с контуром заземления подстанции, а сами кабели по территории подстанции прокладывают в изоляционных трубах; внутри здания подстанции кабели прокладывают без металлических оболочек и брони.

    3.1.11. Заземление передвижных тяговых подстанций, работающих в стационарном режиме, выполняют по требованиям п. 3.20 Инструкции.

    3.2. Заземление опор контактной сети

    3.2.1. Металлические опоры и конструкции крепления контактной сети и ВЛ напряжением выше 1000 В на железобетонных и деревянных опорах должны быть заземлены на тяговую рельсовую сеть.

    3.2.2. Заземление опор выполняют индивидуальным или групповым присоединением заземляющих спусков к тяговым рельсам или средним выводам путевых (дополнительных или специальных) дроссель-трансформаторов с соблюдением требований п. 2.3 Инструкции.

    3.2.3. Максимальная длина провода группового заземления на участках постоянного тока не должна превышать при Т-образной схеме подключения 1200 м (2 х 600) для железобетонных и 600 м (2 х 300) металлических опор, а при Г-образной схеме — соответственно 600 и 300 м. Если при этом среди железобетонных опор есть опоры с оттяжками, имеющими изоляцию на высоте ниже 2,5 м, расстояние от них до точки присоединения группового заземления к рельсам не должно превышать 300 м.

    При переменном токе максимальная длина провода группового заземления независимо от типа опор для Т-образной схемы составляет 400 м (2 х 200), для Г-образной схемы — 200 м. Для групп чередующихся металлических и железобетонных опор наибольшую длину провода группового заземления определяют как для металлических опор.

    Во всех конкретных случаях при выборе длины провода группового заземления следует руководствоваться требованиями п. 2.1.1 Инструкции.

    3.2.4. Конструктивное выполнение индивидуальных и групповых заземлений опор должно соответствовать требованиям гл. 4 Инструкции.

    3.2.5. На электрифицированных участках переменного тока заземляют:

    а) наглухо (см. табл. 2.4, схема I):

    опоры, расположенные, в общедоступных местах (см. п. 2.2.4 Инструкции);

    если при этом опоры имеют меньшее сопротивление заземления, чем допускается по требованиям СЦБ (см. табл. 2.1), то на таких опорах следует устанавливать дополнительные изолирующие элементы для изоляции опор от анкерных болтов фундаментов (см. табл. 2.4, схема II) или для изоляции заземляемых конструкций крепления контактной сети и заземляющих проводов от опоры (см. табл. 2.4, схема V);

    все остальные опоры при индивидуальном или групповом заземлении, имеющие сопротивление заземления выше допустимых по требованиям СЦС (см. табл. 2.1).

    б) через искровые промежутки (см. табл. 2.4, схема III):

    опоры при индивидуальном и групповом заземлении, имеющие сопротивление заземления ниже допустимого по требованиям СЦБ (см. табл. 2.1).

    3.2.6. На участках постоянного тока в заземляющих спусках опор устанавливают (см. табл. 2.4, схема III):

    а) искровые промежутки при индивидуальном заземлении опор, а также при групповом заземлении в катодных зонах потенциалов рельсов;

    б) диодные заземлители — при групповом заземлении опор в анодных и знакопеременных зонах;

    в) диодно-искровые заземлители — независимо от зоны потенциалов рельсов при групповом заземлении опор, имеющих сопротивление заземления ниже допустимых по требованиям СЦБ (см. табл. 2.1).

    3.2.7. Места присоединения спусков групповых заземлений с диодными и диодно-искровыми заземлителями к рельсам должны быть удалены от мест присоединения к рельсам разрядников контактной сети не менее чем на 100 м.

    3.2.8. Ригельные опоры и опоры гибких поперечин при неизолированных поперечном и верхнем фиксирующих тросах заземляют только с одной стороны. Если на опоре гибкой поперечины имеется разрядник, заземление устанавливают со стороны этой опоры. При изолированных гибких поперечинах заземляют обе опоры.

    3.3. Заземление опор питающих и отсасывающих линий

    3.3.1. При прокладке проводов питающих и отсасывающих линий по опорам контактной сети заземление опор выполняют по п. 3.2 Инструкции.

    3.3.2. Опоры питающих линий, расположенные вдали от путей, заземляют на провода отсасывающей линии, а при ее отсутствии — на специально подвешенный провод группового заземления, подсоединенный к тяговому рельсу (среднему выводу дроссель-трансформатора). Рядом расположенные опоры питающих линий объединяют одним заземляющим проводником.

    Длина и сечение провода группового заземления должны быть проверены по условиям обеспечения нормальной работы защиты от токов к.з. При этом у металлических опор, удаленных от места присоединения отсасывающей линии или группового заземления к рельсам (среднему выводу дроссель-трансформатора) на участках постоянного тока на расстояние более 1 км, а переменного тока — на расстояние 0,5 км, укладывают выравнивающие контуры. Конструкция контура должна соответствовать требованиям п. 4.21 Инструкции.

    3.3.3. Заземление опор питающих линий постоянного тока на отсасывающую линию осуществляют через искровые промежутки; при групповом заземлении искровые промежутки устанавливают в спуске к дроссель-трансформатору или тяговому рельсу.

    На питающих линиях переменного тока искровые промежутки не устанавливают. Заземление опор питающих линий постоянного и переменного тока совмещенных тяговых подстанций на станциях стыкования осуществляют раздельно. В случае прокладки этих линий по одним опорам заземление последних осуществляют на провод группового заземления, присоединяемый к тяговому рельсу (путевому дроссель-трансформатору) через искровой промежуток.

    3.3.4. Заземление концевых опор питающих линий, расположенных у тяговых подстанций (в том числе портальных), на которых имеются секционные разъединители, производят глухим присоединением к внешнему контуру заземления подстанции.

    У тяговых подстанций, имеющих сопротивление контура заземления более 0,5 Ом (подстанция расположена на скалистых грунтах), заземление на внешний контур выполняют через реле земляной защиты с действием на включение короткозамыкателя подстанции.

    3.3.5. Концевые опоры питающих линий, расположенные у путей, заземляют индивидуально на тяговые рельсы или дроссель-трансформаторы с соблюдением требований табл. 2.1 и 2.3 Инструкции.

    3.3.6. Опоры, по которым проложена только отсасывающая линия, не заземляют. Во всех случаях отсасывающие линии подвешивают на изоляторах напряжением не менее 1000 В.

    3.4. Заземление опор с разрядниками и секционными разъединителями контактной сети

    3.4.1. Опоры контактной сети, на которых установлены роговые разрядники или секционные разъединители заземляют в соответствии с п. 3.2.5 и 3.2.6 Инструкции.

    3.4.2. Заземляемый рог разрядника и привод (ручной или моторный) секционного разъединителя, изолированные от опоры, заземляют на средний вывод дроссель-трансформатора или тяговый рельс наглухо двойным спуском и выполняют стальным прутком диаметром не менее 12 мм (для постоянного тока) и 10 мм (для переменного тока). При этом подключение заземляющего провода к групповому заземлению не допускается.

    Допускается заземлять группы моторных приводов на собственное групповое заземление с присоединением к тяговой сети в точке подключения рабочих заземлений.

    3.4.3. На опорах, имеющих сопротивление заземления ниже значений, допустимых по требованиям СЦБ или защиты от электрокоррозии, конструкции разрядника, привода разъединителя и их заземляющие спуски к рельсу изолируют от деталей крепления на опоре (см. табл. 2.4, схема V).


    Если в тяге секционного разъединителя отсутствует изолирующая вставка, конструкцию разъединителя также изолируют от деталей крепления на опоре.

    При заземляющем роге разрядника, изолированном от его конструкции, последняя не изолируется от опоры. В этом случае опору заземляют индивидуально через искровой промежуток посредством присоединения к заземляющему проводнику разрядника или разъединителя. Для железобетонных опор допускается заземление деталей крепления контактной сети производить на групповое заземление, если исключается появление металлической связи цепи заземления разрядника (разъединителя) с групповым заземлением.

    При индивидуальном заземлении опор с разрядниками и разъединителями провод группового заземления на таких опорах изолируют от опоры в соответствии с п. 4.17 Инструкции.

    3.4.4. Оболочка и броня кабелей дистанционного управления секционными разъединителями не должны иметь металлической связи с заземляемыми на рельс корпусом привода и конструкцией крепления его на опоре

    3.4.5. При выборе места установки разрядников контактной сети следует учитывать требования п. 2.3.11 Инструкции.

    3.4.6. Спуски разрядников (роговых или трубчатых), установленных на опорах питающих линий, расположенных вдали от путей, присоединяют к индивидуальному контуру заземления с сопротивлением не более 3 Ом (постоянный ток) и 10 Ом (переменный ток).

    3.5. Заземление постов секционирования и пунктов параллельного соединения контактной сети

    3.5.1. Заземление корпусов постов секционирования и пунктов параллельного соединения осуществляют двойным заземляющим проводником (рис. 3.1), сечением в соответствии с п. 4.13 Инструкции, подключаемым, как правило, к средним выводам путевых (дополнительных) дроссель-трансформаторов (дросселей). Если заземления ПС (ППС) подключают непосредственно к тяговому рельсу двухниточной рельсовой цепи, расстояние до ближайшего путевого дроссель-трансформатора должно быть не менее 200 м.

    3.5.2. При металлическом корпусе ПС (ППС) заземляющие проводники соединяют с корпусом ПС (ППС); при неметаллическом корпусе — внутри него оборудуется шина заземления, соответствующая по конструкции требованиям п. 4.18 Инструкции.

    На участках постоянного тока шины заземления (корпус) ПС (ППС) соединяют с заземляющими проводниками через реле земляной защиты.

    3.5.3. На шину заземления (корпус) ПС (ППС) заземляют:

    арматуру оснований быстродействующих (масляных) выключателей;

    каркасы ограждения распредустройства напряжением выше 1000 В;

    фланцы опорных и проходных изоляторов напряжением выше 1000 В;

    корпуса шкафов и панелей управления, собственных нужд и т.п.;

    конструкции разъединителей и их приводов, установленных внутри ПС (ППС) или на его корпусе.

    3.5.4. Конструкции разрядников ПС (ППС) постоянного тока и их заземляющие спуски изолируют от металлического корпуса и шины заземления ПС (ППС) и присоединяют непосредственно к заземляющему проводнику до реле заземления со стороны рельсов.

    3.5.5. Металлические оболочки кабелей, заходящих в ПС (ППС), не вводят внутрь ПС (ППС) и изолируют от их металлического корпуса.

    3.5.6. Питание собственных нужд ПС (ППС) выполняют через изолировочные трансформаторы; если питание осуществляется от продольной ВЛ или ВЛ автоблокировки через понижающие трансформаторы, изолировочные трансформаторы не устанавливают.

    3.5.7. Подключение заземления ПС (ППС) к рельсовой сети выполняют глухим, если сопротивление фундамента ПС (ППС) выше нормируемых по требованиям СЦБ (см. табл. 2.1) и защиты от электрокоррозии (см. табл. 2.3). Если эти требования не удовлетворяются, то в целях повышения сопротивления заземления устанавливают изолирующие детали между корпусом ПС (ППС) и анкерными болтами и бетоном фундамента. С этой целью ПС (ППС) устанавливают на бетонные или железобетонные лежни с щебеночной подсыпкой.

    Допускается на участках постоянного тока при сопротивлении заземления фундамента ПС (ППС) ниже нормируемого в части утечки тяговых токов (см. табл. 2.3) в целях устранения электрокоррозионной опасности для фундамента в цепь заземления включать диодный заземлитель.

    3.5.8. На участках переменного тока вокруг конструкций с электрооборудованием ПС (ППС) выполняют выравнивающий контур, который должен соответствовать п. 4.23 Инструкции; контур соединяют с корпусом в двух местах.

    3.6. Заземление пунктов группировки переключателей контактной сети станций стыкования

    3.6.1. Заземление пунктов группировки переключателей контактной сети станций стыкования (ПГП) выполняют аналогично заземлению постов секционирования переменного тока в соответствии с требованиями пп. 3.5.1, 3.5.5, 3.5.6 Инструкции.

    3.6.2. Вокруг шкафов с электрооборудованием ПГП сооружают выравнивающий контур, соответствующий по конструкции п. 4.23 Инструкции.

    3.7. Заземление автотрансформаторных пунктов системы электроснабжения 2 х 25 кВ

    3.7.1. Рабочее заземление (отсос) автотрансформаторного пункта (АТП) выполняют (рис. 3.2) от рельса заземленной фазы двумя проводниками (каждый сечением на полный ток АТП), подключаемыми наглухо к средней точке путевого (дополнительного) дроссель-трансформатора с установкой специального зажима и знака-указателя Опасно. Высокое напряжение.

    3.7.2. При подключении АТП к тяговой рельсовой сети следует руководствоваться требованиями п. 2.3.5 Инструкции. В местах подключения АТП к рельсовой сети устанавливают междупутные перемычки.

    3.7.3. Вокруг электрооборудования АТП сооружают выравнивающий контур, конструкция которого должна отвечать требованиям п. 4.23 Инструкции; контур соединяют в двух местах с цепью рабочего заземления АТП.

    К контуру присоединяют корпуса электрооборудования, металлоконструкции, а также защитное заземление шкафов и стоек, установленных в здании АТП.

    3.7.4. КТП питания собственных нужд АТП заземляют согласно требованиям п. 3.10 Инструкции; для заземления используют проводник рабочего заземления АТП.

    3.7.5. Питание собственных нужд АТП от посторонних источников (кроме ВЛ автоблокировки) выполняют через изолировочный трансформатор.

    3.7.6. Металлические оболочки кабелей, заходящих в АТП, изолируют от металлоконструкций и корпусов; по территории АТП эти кабели прокладываются без оболочки и брони.

    3.8. Заземление отсасывающих трансформаторов и обратных проводов

    3.8.1. Защитное заземление отсасывающих трансформаторов выполняют на тяговую рельсовую сеть наглухо двумя стальными прутками диаметром 10 мм.

    3.8.2. Провода защитного заземления отсасывающих трансформаторов присоединяют к средним выводам путевых дроссель-трансформатров или непосредственно к тяговым рельсам (но не ближе 200 м от дроссель-трансформаторов) с соблюдением требований, обеспечивающих нормальную работу рельсовых цепей автоблокировки (см. табл. 2.1). Если сопротивление заземления фундамента отсасывающего трансформатора ниже допустимых значений по условиям СЦБ, корпус трансформатора изолируют от анкерных болтов и бетона фундамента посредством изолирующих прокладок, втулок и т.п.

    3.8.3. К заземляющему проводнику присоединяют корпус трансформатора и заземляющие спуски разрядников.

    3.8.4. Рабочие заземления (перемычки) обратного провода присоединяют к средним выводам путевых дроссель-трансформаторов с соблюдением требований п. 2.3.6 Инструкции и с установкой специального зажима и знака-указателя Опасно. Высокое напряжение.

    3.9. Заземление установок компенсации реактивной мощности

    3.9.1. Рабочее заземление установки поперечной компенсации реактивной мощности и продольной (при включении ее в заземленную фазу) при размещении их на тяговых подстанциях выполняют двумя проводниками (каждый на полный рабочий ток установки), подключаемыми к рельсу заземленной фазы.

    Защитное заземление осуществляют подключением металлоконструкций установки сваркой полосой сечением 25 х 5 к контуру тяговой подстанции (к фазе С).

    3.9.2. При размещении конденсаторной установки на посту секционирования рабочее и защитное заземление их оборудования осуществляют совместно двумя проводниками (каждый сечением на полный рабочий ток установки, но не менее указанного в п. 4.13 Инструкции), подключаемыми наглухо к тяговой рельсовой сети с соблюдением требований п. 2.3.5 Инструкции и с установкой специального зажима и знака-указателя Опасно. Высокое напряжение.

    3.10. Заземление комплектных трансформаторных подстанций, питаемых по системе ДПР

    3.10.1. Заземление комплектных трансформаторных подстанций (КТП) питания нетяговых потребителей по системе ДПР (два провода — рельс) осуществляют на тяговую рельсовую сеть с соблюдением требований, исключающих влияние на работу рельсовых цепей автоблокировки. При этом заземление выполняет функции как рабочего, так и защитного заземления.

    Для КТП мощностью до 25 кВА включительно, кроме заземления на рельсовую сеть, допускается рабочее и защитное заземление осуществлять на самостоятельный контур с сопротивлением заземления не более 5 Ом, выполняемый как выравнивающий (п.п. 4.21 и 4.22 Инструкции) с дополнением вертикальных электродов (п. 4.24 Инструкции), количество которых определяется расчетом. Принципиальные схемы выполнения заземлений КТП приведены на рис. 3.3.

    3.10.2. Заземление КТП должно быть глухим, т.е. без установки разъединителя в его цепи, и выполняться двумя проводами ПБСМ-70 или двумя стальными прутками диаметром не менее 12 мм каждый.

    Заземляющие проводники КТП к рельсовой сети присоединяют:

    а) при однониточных рельсовых цепях — непосредственно к тяговой нити рельсов ближайшего пути, как правило, по обе стороны неизолированного стыка;

    б) на станциях и перегонах с двухниточными рельсовыми цепями — к среднему выводу путевого (дополнительного) дроссель-трансформатора; при КТП мощностью до 25 кВА на перегонах и станциях с двухниточными рельсовыми цепями допускается заземляющие проводники присоединять к тяговой нити ближайшего пути (кроме станций стыкования).

    Подключение к дроссель-трансформаторам или рельсам заземляющих проводников КТП осуществляют с установкой специального зажима и знака-указателя Опасно. Высокое напряжение.

    КТП резервного питания автоблокировки (в том числе и подъемно-опускные КТПП) заземляют на дроссель-трансформаторы (дроссели) того же пути, что и питаемый ими релейный шкаф.

    3.10.3. Кожух трансформатора КТП, фланцы изоляторов, корпус распределительного шкафа соединяют не менее чем в двух местах с металлической конструкцией КТП, которую посредством заземляющих проводников присоединяют к контуру.

    3.10.4. Вокруг электрооборудования КТП, заземляемой на рельсовую сеть, оборудуют выравнивающий контур заземления, конструкция которого должна соответствовать требованиям п. 4.22 Инструкции. Сопротивление заземления контура не нормируется.

    3.10.5. Заземление трехфазной КТП мощностью до 25 кВА включительно с использованием нулевого провода в системе зануления потребителей осуществляют по схеме рис. 3.3, а; КТП мощностью выше 25 кВА — по схеме рис. 3.3, б. Выносной заземлитель удаляется от КТП в сторону от путей на расстояние не менее 20 м. Сопротивление этого контура должно быть не более 4 Ом при p = 100 Ом х м. Если p 100 Ом х м, то это сопротивление принимается равным 4p / 100, но не более 40 Ом.

    3.10.6. Если нулевой провод не используется в системе зануления потребителей, нулевой вывод вторичной обмотки трансформатора КТП соединяют с корпусом, заземленным на контур КТП (искровой промежуток не устанавливают и выносной заземлитель не оборудуют); аналогично выполняется заземление КТП на самостоятельный контур (см. п. 3.10.1 Инструкции).

    3.10.7. Использование заземляющих устройств КТП для заземления нулевого провода распределительной сети и корпусов электропотребителей запрещается.

    3.10.8. Разъединитель с приводом, предохранители и разрядники КТП, устанавливаемые на опоре контактной сети, заземляют совместно с заземлением элементов крепления контактной подвески двумя проводниками, присоединяемыми наглухо к тяговому рельсу. Использование троса группового заземления опор контактной сети для этих целей не допускается.

    Заземление указанного оборудования, размещенного на отдельной опоре, выполняют на тяговый рельс (опора расположена ближе 5 м от оси пути) или на самостоятельный контур заземления, сопротивление которого должно соответствовать следующим нормам.

    Контур заземления выполняется как выравнивающий согласно п. 4.21 Инструкции.

    3.10.9. Разъединитель с заземляющим ножом устанавливают на отдельной опоре; его заземляют на контур КТП (опора расположена ближе 10 м от КТП) или на самостоятельный контур с сопротивлением, соответствующим требованиям п. 3.10.8 Инструкции.

    3.11. Заземление комплектных трансформаторных подстанций, питаемых от ВЛ 6 (10) кВ, проложенных по опорам контактной сети

    3.11.1. Комплектные трансформаторные подстанции, питаемые от линий продольного электроснабжения, проложенных по опорам контактной сети, устанавливают на самостоятельной опоре или фундаменте, как правило, вне зоны А. Такие КТП заземляют по принципиальной схеме рис. 3.4.

    Допускается установка КТП на опорах контактной сети участков переменного тока; их заземление выполняют по схеме рис. 3.3, г; аналогично — при размещении КТП на самостоятельной опоре.

    3.11.2. На каждой КТП оборудуют контур заземления, сопротивление которого должно быть не более 4 Ом.

    При сопротивлении грунта более 100 Ом х м допускается увеличение сопротивления заземления в p / 100 раз, но не более 10-ти кратного значения и 125/Iз Ом, (где Iз — расчетный ток замыкания на землю в установках 6 (10) кВ). У КТП мощностью до 10 кВА, работающих с изолированной вторичной обмоткой трансформатора, сопротивление контура заземления должно быть не более 10 Ом вне зависимости от удельного сопротивления грунта.

    3.11.3. Заземление рамы разъединителя, устанавливаемого на самостоятельной опоре, выполняют на контур заземления КТП; заземляющие ножи разъединителя заземляют вместе с его рамой.

    3.11.4. Разъединители, расположенные на опорах, установленных на значительном (более 10 м) расстоянии от КТП, заземляют на собственный контур с сопротивлением заземления в соответствии с п. 3.10.8 Инструкции.

    Инструкция по заземлению устройств энергоснабжения на электрифицированных железных дорогах. ЦЭ-191

    ЦЭ-191

    ИНСТРУКЦИЯ

    по заземлению устройств энергоснабжения

    на электрифицированных железных дорогах

    УТВЕРЖДЕНА заместителем министра путей сообщения РФ А.Н.Кондратенко 10 июня 1993 г.

    Настоящая Инструкция содержит общие требования к выполнению заземлений на электрифицированных железных дорогах и конкретные технические решения по заземлению устройств тягового и нетягового электроснабжения и связанных с ними сооружений и конструкций.

    В основу Инструкции положены ГОСТ 12.1.030-81 Электробезопасность. Защитное заземление, зануление. Правила устройств электроустановок (ПУЭ-87, раздел I глава 1-7), Правила эксплуатации электроустановок потребителей * (ПЭ), утвержденные Госэнергонадзором 31.03.92 г. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ** (ПТБ), утвержденные Главгосэнергонадзором 21.12.84 г. а также инструктивные и нормативные материалы МПС, обобщение результатов научных исследований и эксплуатационного опыта, накопленного на сети дорог.

    Инструкция предназначена для работников, связанных с проектированием, строительством и техническим обслуживанием устройств электроснабжения, связи, СЦБ, пути, искусственных сооружений и конструкций на электрифицированных железных дорогах.

    Инструкция подготовлена Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) при участии Московского института инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ), Трансэлектропроекта и согласована с отделом охраны труда и окружающей среды ЦК Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей России, управлениями сигнализации, связи и вычислительной техники, электрификации и электроснабжения, Главным управлением пути МПС, отделом охраны труда и техники безопасности Управления социального развития.

    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1.1. Инструкция распространяется на заземление:

    1.1.1. Конструкций и устройств тягового электроснабжения (стационарных и передвижных тяговых подстанций), постов секционирования (ПС), пунктов параллельного соединения контактной сети (ППС), пунктов группировки переключателя контактной сети станций стыкования (ПГП), опор контактной сети, опор питающих и отсасывающих линий, отсасывающих трансформаторов, автотрансформаторных пунктов, установок компенсации реактивной мощности, разъединителей, разрядников.

    1.1.2. Трансформаторных подстанций нетяговых потребителей, питаемых от линий ДПР и воздушных линий электропередачи (ВЛ) 6 (10) кВ, проложенных по опорам контактной сети и находящихся в зоне, в которой должны заземляться все металлические элементы конструкций.

    1.1.3. Искусственных сооружений, на которых установлены опоры или находятся узлы крепления проводов контактной сети, питающих или отсасывающих линий тягового электроснабжения, а также линий ДПР и ВЛ 6 (10) кВ, проложенных по опорам контактной сети.

    1.1.4. Конструкций и устройств нетягового электроснабжения, на которых может оказаться напряжение при падении на них проводов, тросов или других деталей контактной сети при их повреждении (напольные устройства СЦБ, мосты и путепроводы, прожекторные мачты, отдельно стоящие опоры освещения, ВЛ и т.п.).

    1.1.5. Линий связи, волноводов, ВЛ напряжением ниже 1000 В, прокладываемых по опорам контактной сети.

    1.1.6. Пунктов подготовки пассажирских поездов с электрическим отоплением.

    1.2. Инструкция устанавливает порядок выполнения и технического обслуживания заземлений, конструкций и устройств, упомянутых в п.1.1. Инструкции* на электрифицированных участках постоянного и переменного тока, исходя из требований обеспечения

    ________________

    * В дальнейшем везде при ссылках на пункты (пп.) и приложения подразумевается настоящая Инструкция.

    1.2.1. Надежной работы защиты от токов короткого замыкания (к.з.) в устройствах электроснабжения и в системах электроснабжения нетяговых потребителей.

    1.2.2. Электробезопасности обслуживающего персонала.

    1.2.3. Нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки и электрической централизации.

    1.2.4. Ограничения утечки тягового тока и защиты от электрокоррозии.

    1.3. Инструкция не распространяется

    1.3.1. На временные заземления устройств тягового и нетягового электроснабжения, путевого инструмента и других устройств, устанавливаемых на период производства ремонтных работ по соответствующим правилам техники безопасности.

    1.3.2. На заземление трансформаторных подстанций, распределительных устройств, воздушных и кабельных линий железнодорожных нетяговых потребителей на электрифицированных ж.д. кроме перечисленных в п.1.1. Инструкции; их заземление выполняется по требованиям ГОСТ 12.1.030-81. Правил эксплуатации (ПЭ) электроустановок потребителей и Правил техники безопасности (ПТБ) при эксплуатации электроустановок потребителей. утвержденных Главгосэнергонадзором 21.12.84 г. Электротехнические устройства СНиП 3.05.06-85 в части раздела Заземляющие устройства.

    1.3.3. На заземления конструкций, устройств и коммуникаций, осуществляемые по условиям защиты их от электромагнитного влияния электротяги.

    1.3.4. На заземления молниеотводов защиты сооружений к оборудованию тяговых подстанций от прямых ударов молнии, выполняемые в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и Руководящими указаниями по расчету зон защиты стержневых и тросовых молниеотводов.

    1.4. Для электрифицируемых участков железных дорог заземление конструкций и установку защитных устройств предусматривают в проектах электрификации и осуществляют до пуска участка в эксплуатацию. Принимать в эксплуатацию электрифицированные участки до осуществления всех мер, предусмотренных проектом, запрещается.

    1.5. Пояснение терминов и основных понятий, применяемых в Инструкции, приведено в Приложении 1.

    1.6. Инструкция составлена так, что требования некоторых пунктов Инструкции, не содержащие указаний на род тока электрифицированных железных дорог (постоянный или переменный), распространяются на устройства независимо от рода тока.

    2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗЕМЛЕНИЮ КОНСТРУКЦИЙ И УСТРОЙСТВ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

    2.1. Требования по обеспечению надежной работы защиты от токов короткого замыкания

    в системе тягового электроснабжения

    2.1.1. Контур цепи короткого замыкания должен иметь электрическое сопротивление, обеспечивающее отключение участка контактной сети с нарушенной изоляцией соответствующими фидерными выключателями тяговой подстанции, ПС, ППС.

    2.1.2. Конструкции или устройства, на которые возможно попадание напряжения контактной сети вследствие нарушения изоляции или соприкосновения с проводами, должны иметь электрическое соединение с тяговой рельсовой сетью (заземление на тяговую рельсовую сеть).

    2.1.3. Заземлению на тяговую рельсовую сеть подлежат все конструкции, на которых крепятся провода контактной сети или провода воздушных линий электропередачи, проложенных по опорам контактной сети, независимо от расстояния до проводов и элементов, находящихся под напряжением, а также все другие металлические сооружения, конструкции и устройства, расположенные в опасной зоне, определяемой по рис.2.1* (зона А). Для тоннелей зоны заземления конструкций определяются проектом.

    _________________

    * Здесь и далее, в оригинале рисунки не приводятся. — Примечание изготовителя базы данных.

    2.1.4. При применении группового заземления сопротивление его троса не должно снижать ток к.з. (для наиболее удаленной от места присоединения к рельсам точки группового заземления) ниже значений, обеспечивающих надежную работу защиты от токов к.з.

    2.1.5. В системе тягового электроснабжения допускается по разрешению Управления электрификации и электроснабжения (ЦЭ МПС) применение защит от токов к.з. не требующих заземления опор контактной сети и других конструкций на рельсы; при этом требования к надежности и быстродействию защиты сохраняются теми же, что и для максимальной токовой защиты.

    2.1.6. Тяговая рельсовая сеть должна быть электрически непрерывной от любого участка пути до пунктов присоединения отсасывающих линий тяговых подстанций; отсасывающие линии тяговых подстанций подключают к главным путям рельсовой сети с соблюдением установленных требований по обеспечению нормальной работы рельсовых цепей.

    2.1.7. От каждого участка тяговой рельсовой сети должен быть обеспечен двусторонний отвод токов путем соединения его со смежными участками пути, с рельсами параллельных путей через междупутные электрические соединители (перемычки) и т.п. Преимущественным является использование обеих рельсовых ниток пути для пропуска тяговых токов и токов к.з.

    В случае невозможности обеспечения второго выхода току на смежные и параллельные пути на данном участке пути должны использоваться для пропуска тока обе рельсовые нити.

    2.1.8. Запрещается включение в тяговую рельсовую сеть и в отсасывающие линии тяговых подстанций электрических аппаратов и устройств, одним из рабочих состояний которых может быть электрический разрыв цепи (разъединители, выключатели); исключение составляют случаи, когда обеспечивается несколько цепей отвода токов от участка пути или полностью исключается возможность разрыва цепи во включаемом устройстве (например, применение силовых полупроводниковых устройств с достаточной степенью дублирования).

    При сближении или пересечении электрифицированных направлений, электроснабжение которых в нормальном режиме осуществляется раздельно, но предусмотрено взаимное резервирование питания, допускается в отсасывающую перемычку, объединяющую тяговые рельсовые сети обоих направлений, включать нормально разомкнутый разъединитель. Разъединитель механически или электрически блокируется с разъединителем резервного питания так, чтобы замыкание или размыкание последнего происходило при включенном положении разъединителя рельсовой сети.

    Таким же способом в соответствии с Указаниями по проектированию защиты от искрообразования на сооружениях с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации железных дорог выполняют секционирование рельсовой сети на электрифицированных путях и тупиках, с которых осуществляется слив или налив таких жидкостей.

    2.1.9. Сборные неизолированные стыки тяговых рельсовых нитей оборудуют гибкими приварными медными соединителями сечением не менее 70 мм на участках постоянного тока и не менее 50 мм на участках переменного тока с поверхностью контакта в месте приварки каждого не менее 250 мм. На боковых путях станций (кроме путей со сквозным пропуском поездов), подъездных путях, малодеятельных ответвлениях участков переменного тока разрешается применять двойные приварные соединители из стального троса диаметром 6 мм каждый.

    Допускаются и другие разрешенные МПС способы, обеспечивающие электрическое сопротивление рельсового стыка на участках постоянного тока не более сопротивления 3 м целого рельса при их длине 12,5 и 6 м — при большей длине и на уравнительных рельсах бесстыкового пути.

    2.1.10. Двух- и многопутные электрифицированные участки оборудуют таким наибольшим количеством междупутных электрических соединителей, которое допустимо по условиям нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки или электрической централизации.

    Для участков постоянного и переменного тока — в соответствии с п.6.3. Инструкции по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами, утвержденной 04.07.87 г. ЦЭ-3551 (в дальнейшем именуемой Инструкцией). Во всех случаях длина обходных шунтирующих цепей по смежным и параллельным путям и перемычкам (длина I, рис.2.2, г) независимо от длины рассматриваемой рельсовой цепи должна быть не менее 10 км. При тональных рельсовых цепях длина обходных шунтирующих цепей должна быть не менее 2 км.

    На электрифицированных путях, не оборудованных рельсовыми цепями автоблокировки или электрической централизацией, устанавливают междурельсовые соединители через каждые 300 м, междупутные соединители — через каждые 600 м. Эти соединители могут быть изготовлены из стального провода диаметром не менее 12 мм (постоянный ток) и не менее 10 мм (переменный ток) или из стальной полосы 40×5 мм и прокладываться изолированно от земляного полотна и балласта.

    2.1.11. Электрические тяговые соединители — междупутные, междроссельные, дроссельные, междроссельные в однониточных рельсовых цепях, стрелочные (рис.2.2) — должны быть медными и не менее чем двухпроводными, с площадью сечения каждого провода не менее 70 мм (постоянный ток) и 50 мм (переменный ток). Длина междупутной перемычки не должна быть более 100 м.

    2.1.12. При использовании тяговой рельсовой сети электрифицированных путей в качестве фазы для электроснабжения нетяговых потребителей и в качестве естественного заземлителя для заземления устройств грозозащиты и защиты от электромагнитных влияний должны соблюдаться требования пп.2.1.7, 2.1.9.

    2.1.13. Допускается использовать рельсовые нити неэлектрифицированных путей для заземления сооружений и конструкций, если они оборудованы стыковыми соединителями (п.2.1.9) и имеют электрическое соединение с рельсами электрифицированных путей в соответствии с п.2.1.7 Инструкции. Изоляция этих рельсовых нитей от земли на участках постоянного тока должна соответствовать требованиям Инструкции ЦЭ-3551.

    2.1.14. При тональных рельсовых цепях для выравнивания потенциала рельсов и снижения влияния асимметрии тягового тока на рельсовые цепи должны устанавливаться выравнивающие (симметрирующие) дроссель-трансформаторы (дроссели): на участках постоянного тока на расстоянии не более 2 км друг от друга, как правило, 1 дроссель на блок-участок; на участках переменного тока — на расстоянии не более 3 км друг от друга.

    2.2. Требования по обеспечению электробезопасности

    2.2.1. Для обеспечения электробезопасности обслуживающего персонала и других лиц на электрифицированных дорогах конструкции и устройства, перечисленные в п.1.1, должны быть заземлены способом, обеспечивающим отключение режима к.з. При этом напряжение на заземляемых конструкциях и устройствах не должно превышать нормируемых значений, принятых действующими нормативными документами для соответствующей продолжительности срабатывания защиты.

    2.2.2. Защитному заземлению подлежат все металлические части конструкций и устройств, доступные для прикосновения человека и не имеющие других видов защиты, обеспечивающих электробезопасность.

    2.2.3. Сопротивление защитного заземления не должно превышать значений, нормируемых для данного типа электроустановок.

    Если на заземленных конструкциях и устройствах с помощью выравнивающих сеток и контуров обеспечиваются допустимые напряжения прикосновения, то собственное сопротивление заземляющего устройства по условиям электробезопасности не нормируется.

    2.2.4. Допускается в цепь заземления включать защитные устройства, создающие разрыв цепи заземления в нормальном режиме, но обеспечивающие его замыкание при возникновении опасных напряжений на защищаемых конструкциях или устройствах, а также выполнение требований п.2.1.1. Напряжение срабатывания защитного устройства не должно превышать 1200 В.

    Сооружения и конструкции на участках переменного тока, расположенные в общедоступных местах (посадочные платформы, места посадки и высадки пассажиров, не имеющих посадочных платформ, оборудованные переезды и переходы на уровне железнодорожных путей, места систематической погрузки и выгрузки, пешеходные и сигнальные мостики), заземляют только наглухо двумя проводниками. На участках постоянного тока в цепь заземления включают диодные заземлители, заземление через которые в проводящем направлении эквивалентно глухому заземлению.

    2.2.5. Узлы крепления устройств контактной сети на железобетонных конструкциях (опорах, мостах), если они расположены выше 2,5 м от уровня земли или посадочной платформы, заземляют как и в необщедоступных местах (т.е. с включением при необходимости в цепь заземления защитных устройств).

    2.2.6. Заземление устройств, на которых обслуживающим персоналом периодически производятся технологические операции (включение, отключение и т.п.), должно быть глухим и выполнено двумя заземляющими проводниками, видимыми на всей их длине.

    2.3. Требования по обеспечению нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки

    и электрической централизацию (СЦБ)

    2.3.1. Подключение конструкций и устройств к рельсовым цепям СЦБ не должно нарушать нормального функционирования рельсовых цепей во всех режимах работы: нормальном, шунтовом, контрольном, а также в режиме автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

    2.3.2. При однониточных рельсовых цепях заземления конструкций и устройств подключают только к тяговым нитям этих цепей, при двухниточных рельсовых цепях — к средним выводам путевых (дополнительных) дроссель-трансформаторов или ближнему рельсу.

    При тональных рельсовых цепях заземления, кроме того, подключают к выравнивающим дроссель-трансформаторам, специально устанавливаемым для канализации тягового тока по рельсам. Во всех случаях сопротивление сигнальному току утечки в землю через все присоединенные к дроссель-трансформатору (дроссель) или рельсу конструкции не должно быть ниже значений, приведенных в табл.2.1.

  • Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *